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农村公路为乡村建设“添劲”

日期:2017-09-24 15:56:11编辑作者:申博

路面宽阔笔直,两侧香樟郁郁葱葱,一户户农宅掩映在碧绿的田野中。“在村道上漫步如同画中游,我很喜欢在路边散步,这是我们村的‘幸福大道’。”走在江阴长泾镇习礼村的东礼路上,村民吴新华心情舒畅。东礼路是沟通锡山和江阴的一条要道,如今成了一条景观道,而在改建前,道路七高八低、路面破损严重、车子难开。这条路的变化也是我市农村公路建设和改造的缩影。

  千古百业兴,先行在交通。农村公路作为我市公路网的重要组成部分,经过多年来的建设,技术等级、通联程度均处于全省领先水平。如今,农村公路让农民的幸福指数大幅提高:出行更便捷,薄弱村经济翻身,道路风景靓丽,旅游业的吸引力增强……昨天,市交通运输局负责人直言,农村公路为我市乡村建设“立下了汗马功劳”。

  建设起点高,农村公路网密度达到中等发达国家水平

  宽敞的双向四车道干净平整,两侧绿化景观令人赏心悦目,近日,记者驱车行驶在惠山区的陆中路上,为这条高标准建造的农村公路所赞叹。这条新改建的现代化城镇标准道路年初全新亮相,作为贯通阳山镇区的南北向主要通道,大大改善了阳山镇的交通状况。

  “我市农村公路建设起步较早,建设和改造步伐一直处于全省领先地位。”市公路处农路科有关负责人表示,早在上世纪90年代,无锡农村公路就实现了“黑色化”路面,2007年实现了“村村通高等级路面的公路”的目标。自2003年全国开始农村公路大建设以来,无锡也开展了大规模的农村公路改造和建设,十多年间,已经新建、改建了2000多公里的道路和2000多座桥梁。

  从“村村通公路”到村村通上了“等级公路”,我市农村公路建设引入高速公路、国省干线公路建设质量管理的理念,强化农路建设改造标准。“十二五”新改建的县道基本达到二级以上、乡道达三级以上、村道达四级以上水平,农路等级标准处于全省领先。截至目前,我市经省级认定的等级农村公路超过6900公里,农村公路网密度为165.43公里/百平方公里,达到中等发达国家水平。

  农村公路不仅要建设好,还要养护好、管理好、运营好。继宜兴去年底成功建成全省第一批“四好农村路”示范县之后,今年江阴市、惠山区也在全力创建“四好农村路”。到2020年,我市所有涉农县(市、区)将全部建成“四好农村路”示范县或达标县(区),助力农村发展经济,提升农村居民生活水平。

  “经过近年来持续不断的大手笔投入,无锡农村地区的公路已经成网成片,我市已实现了所有乡镇的车辆15分钟内驶上快速干道、30分钟内驶上高速公路的‘1530’ 工程建设目标。”市公路处人士说。

  村道改变村貌,农村公路助经济薄弱村“华丽转身”

  要致富,先修路。

  江阴峭岐村是经济薄弱村,以前村里的一条主干道甜园路也是石子土路,坑坑洼洼。市交通运输局去年援助了60万元,修缮了甜园路。“路修好后,农产品运到镇里就方便多了,村民的收入也增加不少。”沈相平今年72岁,对甜园路夸赞有加。记者在峭岐村冯溪花苑采访时了解到,一些村民还将自己多余的安置房用于出租,如今两居室的一套房每月租金已在1500元左右。“租金增加得益于环境的改善,特别是村里修建的道路让大家很满意,以后的日子会更好。”村民沈静芬说。

  不仅在江阴,宜兴也有不少经济薄弱村依靠修路走上了致富路。在西渚镇白塔村,1.5公里长的芸芯路成了村里观光道路,依靠这条路积极发展民宿、农家乐,带动了300多户村民增收致富。以前,白塔村地处偏僻、交通设施较差,近年来,由于道路交通状况的持续改善,白塔村实现“华丽转身”,发展起了规模农业和高效农业。

  路边鲜花盛开,竹子和树木分立两旁的张灵慕线道路,是无锡及宜兴市区进入竹海风景区的必经之路,由于道路拓宽、绿化完善,游客大幅增加的同时还带动了沿途餐饮,当地农副产品的销量也明显增加。

  农村公路的提档升级,也增强了经济薄弱村对企业的吸引力。8月份的一个双休日,锡山区锡北镇的斗山村格外热闹,山里风光吸引了来自上海等周边地区的众多游客。可在以前,斗山村因道路等基础设施较差,村级经济一直比较困难,平时也少有游客。斗山环路、斗星路、斗东路全部提档升级改成了沥青路后,村里环境大为改观。五芝源灵芝生态园、斗山白茶园、兰颐园等超千万元销售收入的生态农业项目,因道路的通达而相继落户。

  “村里焕然一新的公路成了村民的幸福之路,不仅大大改善了村民的出行环境,更带动了村级经济发展。”斗山村有关负责人感慨地说。

  公交全覆盖,村民出行有了“幸福快车”

  “过去到市区13公里路程要用一个多小时,中途还要转车,现在半个小时就到了,而且出门就能坐上公交车,真是方便又快捷!”对于开到家门口的公交班车,宜兴丁蜀镇大树村的村民们给它起了个动听的名字——“幸福快车”。

  在实现城乡道路共享共融的同时,乡镇线路与城区公交如今也实现了全方位无缝对接。我市通过“村村通”工程的实施,实现了100%行政村通公交车的目标,班车车况、班次密度等相关指标也明显高于全省平均水平,解决了镇村居民出行“最后一公里”的难题。

  在实现公交全覆盖后,我市还利用良好的公路条件,尝试开发乡村旅游线路。今年3月,我市首条“美丽乡村”旅游公交专线在锡山区山联村开通。每逢双休日,山联村游人如织,村里景色如画,山坡上、公路边、农田里,游客们纷纷拍照留念。“线路开通后,每天来村里的游客比平时多了600人左右,比开通前增加了五成以上,接待游客的10辆观光车已不够用了。”山联村有关负责人高兴地介绍。“不仅吸引了更多游客来村里旅游,我们去城里也更便捷了。以前到市中心只有711路公交车可乘,路上要花费至少1个半小时,现在有了旅游公交专线,从山联村到终点站无锡汽车站只需50分钟!”70多岁的村民王云龙告诉记者。

  记者在采访中了解到,通过“村村通”工程的实施,不仅镇、村公交网越织越密,班车车况、班次密度等相关指标也明显高于全省平均水平,在行政村100%全覆盖基础上,今后将逐步向自然村延伸,为更多镇村居民出行带来方便与快捷。

  市交通运输管理部门人士介绍,我市还将以创建“四好农村路”为契机,优先建设镇村公交配套农村公路,推进农村公路向新增景区、农业产业园、居民居住点等节点延伸,统筹城市(县)公交、市(县)镇班线和镇村公交协调发展,大力实施农村客运公司化和公交化改造,以进一步方便百姓出行。

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